Novo Nissan Micra: Mais macro do que micra

Novo Nissan Micra: Mais macro do que micra
Na sua quinta geração, o Micra manteve a designação mas tornou-se muito mais macro. Fabricado em França, apresenta agora todas as características técnicas, tecnológicas e, sobretudo, estéticas, para cativar os clientes europeus do segmento B.
 
Num primeiro olhar, vislumbram-se semelhanças com o “primo” Renault Clio, com quem partilha motorizações, mas, embora 6 cm mais curto, o Micra consegue ser mais espaçoso no interior, possibilitando a acomodação de cinco pessoas sem grande dificuldade. 
 
De resto, foi no interior que a marca nipónica mais inovou, conseguindo proporcionar uma imagem jovem e desportiva com a oferta de dezenas de combinações de cores nos revestimentos do tablier e no forro dos bancos, a que se juntam outras tantas para o exterior.
 
Para o condutor está reservada posição confortável, com o volante de estilo desportivo, regulável em altura e profundidade a ganhar pontos em termos de ergonomia.
 
Consoante as versões pacotes de equipamento, o novo Micra oferece soluções de segurança e ajuda à condução apenas disponíveis em segmentos superiores, como sejam o controlo inteligente de trajectória e de carroçaria, bem como os sistemas de manutenção de faixa de rodagem, travagem de emergência, reconhecimento de sinais, aviso de ângulo morto, ou câmara de estacionamento 360º.
 
Em termos de motores, tivemos ocasião de testar as duas versões (diesel e gasolina) de 90 cv, com a escolha mais indicada a recair na opção IG-T, turbo, de três cilindros, 898 cc. 
 
Tem um comportamento idêntico a 1.5 DCi, mas o facto de custar menos 4200 € leva-nos a pensar que são necessários muitos, mesmo muitos quilómetros, para compensar o investimento na versão diesel.
 
Silencioso, elástico e ágil, este motor revela competência suficiente para utilização citadina ou estradista, faltando-lhe apenas uma caixa de seis velocidades para ser ainda melhor e, porventura, ainda mais económico, sendo que os consumos registados no nosso ensaio rondaram os 5,4 l/100 km, um pouco menos na versão 1.5 DCi.
 
 
Paulo Parracho
 
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